Manopole Manubrio Regolabili: Contrappesi manubrio variabili che consentono di regolare il peso di un'estremità del manubrio. Sperimenta vari pesi su una singola estremità del manubrio senza cambiarne il design. Più pesanti sono le manubrio, maggiore è la tendenza a minori vibrazioni trasmesse dal motore. Più leggero è il manubrio, maggiore è la tendenza a migliorare la manovrabilità e l'autosterzatura.
[Dettagli del prodotto:] - Dimensioni unità principale: Diametro laterale impugnatura 1,2 pollici (30 mm), Diametro esterno manico 1,1 pollici (27mm), Lunghezza 1,8 pollici (45 mm); - Contenuti: Unità principale, bullone, pesi aggiuntivi, chiave esagonale, manuale di istruzioni (Lingua inglese non garantita); - Materiale: Lega di alluminio
[Universale] - Peso: 3,0 once (84 grammi); - Pesi aggiuntivi: 0,9 oz / 2,0 oz (26 g / 56 g); - Diametro interno: 0,5 - 1,0 pollici (12,7 - 25,4 mm); [Honda/Yamaha/Suzuki]; - (Rispettivo) Peso: 1,9 oz / 2,0 oz / 2,3 oz (53 g / 58 g / 64 g); - Pesi aggiuntivi: 0,9 oz / 2,0 oz (26 g / 56 g); - Diametro del bullone: M6; Lunghezze dei bulloni: 55 mm (15 mm) /60 mm (20 mm) / 70 mm (30 mm); - Distanziatore: Spessore 0,2 pollici (5 mm) 2 carati; [Yamaha M16] - Peso: 3,0 once (86 g); - Pesi aggiuntivi: 0,9 oz / 2,0 oz (26 g / 56 g); - Diametro interno: 0,5 - 0,7 pollici (13,5 - 17 mm); [Kawasaki M8]; - Peso: 2,1 once (59 g); - Pesi aggiuntivi: 0,9 oz / 2,0 oz (26 g / 56 g); - Lunghezza del bullone: M8; - Lunghezza bullone 50 mm (11 mm)
Avviso: Rimuovere il tappo manubrio originale con l'utensile appropriato. Utilizzare un avvitatore a impulsi nei casi in cui sia bloccato o giri con il bullone. - Assicurati di confermare che il diametro e il passo del bullone corrispondano prima di installare.. - Nei casi in cui le manopole e i tappi del manubrio interferiscano con il movimento dell'acceleratore, utilizzare una rondella o il distanziatore per regolare in modo che non vi siano interferenze.. - Per la Yamaha M16, quando si assemblano e si inseriscono il contrappeso, l'adattatore, il bullone, la parte in gomma e il dado, regolarli con un certo grado di resistenza in anticipo prima di inserirli nel manubrio.
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